电动汽车作为一种绿色交通工具，未来的市场发展前景广阔。在全球能源危机和环境危机严重的大背景下，我国政府积极推进新能源汽车的应用与发展，充/换电站作为发展电动汽车所必须的重要配套基础设施，具有非常重要的社会效益和经济效益，充电桩的重要性不可忽视。

2015年国内新能源汽车产销分别达到34万辆和33万辆，2011年至今国内新能源汽车的累计产量已达近50万辆，与新能源汽车的爆发相比，充电基础设施建设远远落后。随着新能源汽车销量的持续上扬，充电桩建设缺口将进一步加大，对新能源汽车的推广形成制约，充电桩加速建设已经迫在眉睫。国务院办公厅于2015年印发的关于加快充电基础设施建设的指导意见提出，到2020年，基本建成适度超前、车桩相随、智能高效的充电基础设施体系，满足超过500万辆电动汽车的充电需求，“十三五”期间，充电桩数量将增至现有水平的100多倍。

目前，解决充电桩和充电设施建设滞后问题的总体工作已经到了攻坚阶段，在未来几年新能源汽车的数量将快速的增长，原本市场上建设的充电桩数量，分布远远滞后于新能源汽车的发展;预计近几年充电桩的数量将快速的增长，充电桩以及新能源的汽车的标准推出，也会给原有的产品更新换代带来有序发展。随着新能源产业的推动以及新的高分子材料的研发成果，按照目前市场上充电桩数量的增长需求，这种局势无疑会给导热材料市场带来很大的商机。为什么会这么说呢?

充电桩的目的是让待充电车辆在较短的时间内补充50-60%以上的电能，其中直流快充1-2h可充满，交流慢充6-8h充满。充电速度越快，则充电桩电感模块功率越大，充电电流越大，意味着电感模块、电源模块等元件产生的热量越大。由于高的电流和电压，会导致热量快速且大量产生。快速且大量的热量如果不能及时的散发出去，就容易烧毁电路器件，严重者可能还会引发火灾，所以充电桩散热的重要性是毋庸置疑的。技术现状常规采用散热风扇，具有成本低，安装简便，能耗较少;缺点是：户外灰尘易进入柜内污染精密元器件;若发热体散热不强，热量易积聚在发热体内，即使外界散热力度再大，效果都有限;不利于轻型集成设计。目前业内引入导热有机硅、导热工程塑料解决散热问题，主要包括以下四个方面：电感模块-导热硅胶垫片，芯片散热-导热硅脂，电源灌封-导热硅胶，插座插头-导热塑料。

导热硅胶片可以将电感热量传导至电源铝制外壳，从而降低电感温度;同时，导热硅胶垫片具有较好的弹性，可起到防震减震的作用。面对前景如此广阔的充电桩市场，莱必德导热硅胶片将提供相应的热管理解决方案，确保汽车充电桩性能更稳定，让充电桩电源模块寿命周期更长以及电源模块发挥最佳性能，在激烈的市场竞争中占有一席之地，莱必德与您携手并进，为世界新能源产业发展贡献一份力量，为世界更加美好而努力。